德國寶馬汽車公司與法國標(biāo)致·雪鐵龍集團(tuán)日前宣布，雙方正在聯(lián)合開發(fā)新型汽油發(fā)動機(jī)。
該發(fā)動機(jī)的開發(fā)是實(shí)現(xiàn)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ ACEA ）承諾2008年將二氧化碳排量減少至平均140克 ／千米的重要一步。在采用功率增大及噴射方法等最新技術(shù)的同時，還可實(shí)現(xiàn)作為小型車必要條件的低成本化。
這款新型汽發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)油采用閥門可變技術(shù)，可將不同情況下的燃效提高20%。經(jīng)歐盟測試，燃效提高了9%，壓縮比為11.0：1?；趯汃R標(biāo)準(zhǔn)的的重量為114千克 。
目前這兩家公司正在開發(fā)增加可變閥門機(jī)構(gòu)的自然吸氣發(fā)動機(jī)和直噴渦輪發(fā)動機(jī)。閥門機(jī)構(gòu)、油泵及單傳動帶等采用寶馬直列 6 缸發(fā)動機(jī)使用的技術(shù)。曲軸箱采用軸承蓋與活塞裙一體的舵芯骨架構(gòu)造。冷卻泵采用電動式，這是“ 630i ”車型配備的鎂合金發(fā)動機(jī)首次采用的一種冷卻泵。
自然吸氣發(fā)動機(jī)的排量為1.6升 ，******輸出功率為85 千瓦。除采用與連續(xù)可變閥門機(jī)械“ Valve Tronic ”一樣的機(jī)構(gòu)外，還采用了可控制供給量的油泵、電動冷卻泵，以及降摩擦技術(shù)。
汽油直噴渦輪發(fā)動機(jī)的排量也為1.6 升 。配備中冷器時的******輸出功率為105 千瓦。在未配備 Valve Tronic 的原 DOHC 發(fā)動機(jī)中，此次開發(fā)的發(fā)動機(jī)為首次采用雙渦輪過給器。汽油直噴方面，通過發(fā)揮共軌技術(shù)的作用，實(shí)現(xiàn)了高功率、高燃效和低發(fā)熱。
標(biāo)致計劃在位于法國杜夫蘭工廠生產(chǎn)新型發(fā)動機(jī)。每年計劃生產(chǎn)100萬臺左右。 |
首頁 | English
